La barrera de Maeslant
En la noche del 31 de enero al 1 de febrero de 1953 varios diques en las provincias de Zelanda y Holanda Meridional (Países Bajos) fueron incapaces de contener la combinación de una marea viva y una severa tormenta del noroeste. Grandes porciones de tierra, tanto en las islas costeras como en el continente, resultaron completamente inundadas. Murieron 1835 personas, así como numerosas cabezas de ganado.
Como respuesta a esta catástrofe se comenzó uno de los más importantes proyectos de ingeniería de la era moderna: el Plan Delta: su misión era la de estudiar un plan de infraestructuras para el delta del Rin que garantizase la seguridad en el futuro. Una condición del plan es que la abertura al mar de los puertos de Rotterdam y Amberes debía ser salvaguardada. Los trabajos del Delta duraron más de 40 años, y se concluyeron en 1997 con la finalización de la Maeslantkering o barrera de Maeslant.
La barrera de Maeslant la componen dos inmensas puertas sujetas por una estructura de acero que se asienta, gracias a unas rótulas de 10 metros de diámetro, sobre dos diques que dirigen al tráfico portuario hacia el puerto de Rotterdam.
Las dimensiones de la barrera son impresionantes: cada una de las puertas mide 300 metros de largo y 22 de alto y pesa unas 680 toneladas, para hacernos una idea, sus dimensiones son similares a las de la Torre Eiffel, pero con un peso cuatro veces mayor.
El funcionamiento de la barrera está controlado por un ordenador que en caso de emergencia coordinaría todos los mecanismos para realizar el cierre de las puertas.
El funcionamiento es a primera vista sencillo: una vez dada la alarma las puertas, se cerrarían flotando desde sus compartimentos hasta el centro del canal. Una vez ahí, con el canal completamente sellado, el interior de las puertas se llenaría de agua de mar hasta que la tremenda estructura quedase fijada al suelo marino. Cuando el peligro hubiese pasado unas bombas vaciarían el interior de las puertas y estas de nuevo flotarían hasta sus compartimentos en los laterales del dique, dejando libre la entrada al puerto.
Este sistema permite que el tráfico del puerto de Rotterdam, no se vea entorpecido, como podría haber sucedido si se optase por un sistema de esclusas, y a la vez protege al puerto y a toda la población de esta zona de la costa neerlandesa de catástrofes como la sucedida en 1953.
A día de hoy, diez años después de su inauguración, no ha sido necesario poner a prueba a este fenómeno de la ingeniería considerado junto a este complejo Plan Delta (Oosterscheldekering) como una de la siete maravillas del mundo moderno según la American Society of Civil Engineers.
Documental en inglés sobre el Plan Delta y la barrera de Maeslant:
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Toma ya. Este te lo has currado durante un tiempo, no digas que no. Mola mucho, si señor.
Comment by svodoba — 3-7-2007 @ 11:51 pm
Madre mía! tenías razón cuando ayer por la noche me digiste que este era el mejor post que habías escrito. Impresionante tio. Enhorabuena guapo. Me ha encantado. Muchos besazos
Comment by Laura — 4-7-2007 @ 9:15 am
Si es interesante si. Hace un tiempo vi un documental de todo esto y como se lo habian currado los holandeses. Cuando dicen que han ganado tierra al mar, es por esto.
Comment by Jose — 4-7-2007 @ 7:58 pm
pues sí, fantástico post!
No sabía nada de esto, increíble el hacer algo de tan grandes dimensiones, esperemos que nunca tengan que usarlo, porque menudo desastre…
Un besito!!
Comment by Fany — 5-7-2007 @ 11:15 am
El post está bien pero tampoco es para tanto… al final me pongo colarao y tó
Comment by Javi H — 5-7-2007 @ 11:36 am
Muy interesante, la verdad es que te lo has currado mucho.
Nos leemos.
Comment by Santi — 5-7-2007 @ 6:45 pm
Hemos hecho eco del artículo, nos ha parecido muy bueno e interesante. Nos leemos.
Comment by Santi & Silvia — 6-7-2007 @ 10:25 am
Interesante el tema de las grandes obras.
En Discovery Channel hacen una serie de documentales llamada MegaConstrucciones, y uno de los temas fue el de esas exclusas y el puerto de Rotterdam. Era el capitulo 3 de la serie, no es difícil de ver por Internet, y la verdad que es muy interesante.
Bye
Comment by Pau — 8-7-2007 @ 8:25 pm